Caisses bois pour le transport et l’export

Six éléments. La pièce, avec son encombrement, son poids, ses points d’appui et les zones fragiles à ne pas toucher. La manutention, reprise au chariot, au transpalette ou au pont, et sens de levage imposé. Le transport, avec la destination, le mode d’expédition, l’empilage prévu et les contraintes de gabarit. L’environnement, export hors Union européenne, stockage extérieur, humidité ou exigences de propreté. La quantité, caisse unitaire, lot ponctuel ou série récurrente à rejouer à l’identique. Et le délai, avec la date d’expédition visée.

La caisse pleine reçoit des panneaux pleins sur toutes les faces, pour une protection intégrale de la marchandise. La claire-voie a des faces ajourées : elle est plus légère et plus économique à volume égal. Le choix dépend de ce que doit affronter votre pièce pendant le transport.

Par des aménagements dessinés sur le même plan que la caisse, puis usinés dans notre atelier panneaux. Trois familles : les berceaux à la forme, usinés au profil de la pièce pour les corps cylindriques et les formes complexes. Les diviseurs et plateaux, pour loger plusieurs références ou plusieurs niveaux sans contact. Et les points de bridage et cales de blocage, prévus au plan pour les pièces lourdes. La caisse arrive prête à charger.

Il s’applique aux expéditions hors Union européenne. Nos caisses sont en bois PEFC et peuvent être livrées avec le marquage NIMP 15, réalisé sur notre site.

Oui. Machine complète, pièce de fonderie, mât, moule : envoyez-nous le plan ou les cotes, notre bureau d’étude propose la conception, le calage et le mode de manutention adaptés. Les cotes intérieures sont calées sur la pièce et la structure calculée pour le poids réel, ce qui évite le volume perdu et le volume facturé au transport.